Mitsubishi T-2 Platz au 1/72... Recherche importateur régulier de Platz en France !!!

Echelle : 1/72
Marque : Platz
Référence : AC-15
Origine : Japon
Longueur : 24,05 cm
Envergure : 10 ;05 cm
Nombre de pièces : 124
Type : plastique injecté
Gravure : en creux
Décorations : 29 décorations !!!
Avis : ♥♥♥♥♥

C’est la première maquette du fabricant japonais Platz que j’ai entre les mains et c’est superbe ! Cette boite est surtout à l’usage des Nippons, mais il y a le minimum syndical traduit en anglais… On peut facilement faire le montage !

L’AVION

Le Mitsubishi T-2 est un avion d’entrainement japonais conçu dans la fin des années 60 et mis en service en 1975. Cet avion est né du désir de la Force Aérienne d’Auto Défense Japonaise de posséder un avion d’entrainement capable de former les futurs pilotes des F-104J et F-4EJ.

La JASDF examina le Northrop T-38 Talon et le SEPECAT Jaguar.

Ce fut Mitsubishi qui remporta l’appel d’offre, avec Fuji en sous-traitant principal. Premier appareil de guerre conçu et fabriqué par une entreprise nippone depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale, il fit son premier vol en 1971 et 90 machines furent livrées de 1975 à 1988. Il fut complétement retiré du service en 2003.

L’appareil est un biréacteur à ailes hautes. 28 ont été livrés sans radar, et six ont été utilisés par la patrouille acrobatique de la JASDF. 

Il a servi de base à la version monoplace de combat le F-1.

Mitsubishi T-2 au décollage de Matsushima en 1994. © Rob Schleiffert

LA MAQUETTE

Moulées dans du plastique gris clair, les grappes sont toutes dans une seule poche plastique. Les pièces transparentes sont-elles même dans une autre poche cellophane.

La première grappe porte les deux demi-fuselages, les ailes et le ventre du tronçon moteur. Ce qui frappe d’emblée c’est la finesse de la gravure, franchement c’est un cran au-dessus du dernier F-16CJ de chez Tamiya (de mon point de vue s’entend).

Sur la seconde grappe, on trouve les gouvernes de profondeur, la seconde partie des ailes, les stabilisateurs et le cockpit détaillé (ce n’est pas juste un décalque comme c’était le cas sur le F-1 sortit plus tôt) ainsi que sièges et trains d’atterrissage.

Sur la troisième grappe on a la dérive spécifique au T-2, le second siège éjectable.

Sur la suivante on trouve la case de train avant ainsi qu’une partie du fuselage.

Ensuite viennent deux grappes identiques sur lesquelles on trouve les roues, les bidons, les tuyères et l’armement.

Et enfin la grappe transparente sur la droite celle commune au F-1 avec deux types de pare-brise et sur la gauche la part propre au T-2. Les verrières sont très limpides, fines : cette qualité représente juste un exemple de ce qu’on aimerait trouver dans chaque kit.

En conclusion nous sommes en présence de très belles grappes aux lignes de structures très finement moulées. Les points d’éjection des grappes sont bien placés comme les points de coulées.

Décorations 

Platz nous permet de faire des machines de trois escadrons d’entrainement basique (adieux les décorations trois tons ou « agressor » appliquées sur des machines de fin de production et appartenant à des escadrons d’entrainement tactique).

On a le choix entre des appareils du « Air Proving Group », du « Provisional T-2 Training » et des 21ème et 22ème Escadrons de la 4ème Escadre (le seul avec un insigne sur la dérive). Par contre la différence en ces deux escadrons se note à la couleur de l’insigne et là toutes les explications sont en japonais !

Tous ces appareils portent une livrée grise (C11/H51 de chez Mr Color/Gunze et 4763 de chez Model Master) avec des parements orange fluo fait d’un mélange de 8 parts d’orange international FS12197 (C59/H14 et 4682) et deux part de rouge italien (C3/H3 et 4631) sur le nez et l’emplanture des ailes et une grande partie de la dérive, du rouge fluo (C173 et 4703) sur les bout des ailes, gouvernes de profondeur et  sommet de dérive.

En fouillant sur le net on trouve des appareils très propres, j’en ai trouvé un seul avec des nuances de gris dû aux travaux de maintenance.

Les décalques

Ils sont très nombreux, plus de 200 ! Très très fins. On trouve les parements rouge fluo et orangé, la zone anti reflet noire devant le pare-brise, des numéros nous permettant au final de faire 29 machines !!!

CONCLUSION

Si cette maquette n'a pas obtenu les 5 coeurs dans notre note, c'est juste parce qu'il est diffusé très confidentiellement ici. Vivement le jour où Platz sera bien importé !!! La qualité des produits de cette marque le mérite vraiment... En attendant, reste à faire son achat par correspondance.

GP

Merci à Platz pour son aimable communication d’un exemplaire.

Cette maquette fera l’objet d’un prochain montage détaillé.

Accès à la notice de montage en PDF (© Platz)

Messerschmitt Me 262 A-2a Hobby Boss au 1/48, un très bon choix !

Echelle : 1/48
Marque : Hobby Boss
Référence : 80376
Origine : Chine
Longueur : 22,1 cm
Envergure : 26 cm
Nombre de pièces : 194
Type : plastique injecté
Gravure : en creux
Décorations : 2 décorations
Avis : ♥♥♥♥♥

L’AVION

Le Me 262 est un avion très connu. Premier jet opérationnel de l’histoire de l’aviation et mis en ligne par la Luftwaffe, il est entré immédiatement dans les avions de légende. Car même si son nombre n’a pas été suffisant pour faire changer le cours de la guerre, très rapide, lourdement armé, il est vite devenu la terreur des aviateurs alliés. Ces derniers n’avaient guère que ses phases de décollage et atterrissage pour s’assurer une victoire aérienne facile sur le Me 262.

Le but n’est pas de faire un historique du Me 262, néanmoins quelques informations sur la version Me 262 A-2a fournie par Hobby Boss permettront de se faire une idée plus précise de cet avion. Le Me 262 A-2a est la version de bombardement du Me 262 dotée de pylônes d’emport de bombes. Le commandement, obnubilé par les performances du Me 262 a voulu a tout prix faire de cette machine un chasseur-bombardier polyvalent et une version d’attaque au sol a été testée dès 1944. Cette version a été allégée pour permettre le transport de bombes sous l’avant du fuselage au prix de la disparition de 2 des 4 canons Mk.108 de 30 mm. L’usage de fusée d’appoint disposées en arrière du train d’atterrissage permettait d’atteindre les performances suffisantes au décollage pour les pistes disponibles. Dans l’attente de résultats favorables, cette version spécifique à 2 canons (Me 262 A-2a/U1) a été mise en suspend et la production s’est concentrée sur la version de chasse, la spécificité pour le bombardement étant juste obtenue par l’adjonction des pylônes. Dès le début de 1945, le 1er groupe du KG 54 a été doté de Me 262 bombardiers et même si l’utilisation opérationnelle a clairement montré que l’avion n’était pas prévu pour ce rôle (pertes trop importantes, manque de précision des attaques au sol de petits objectifs), le Me 262 A-2a a continué à être déployé dans des unités de première ligne. Le nombre de Me 262 A-2a construits n’est pas connu avec exactitude. Un seul exemplaire a été conservé, le WNr 500200, X noir. Il est aujourd’hui exposé au Musée de Canberra, en Australie. Cet avion a la particularité d'être le seul Me 262 à avoir gardé sa décoration d’origine. 

Le Me 262 conservé en Australie a fait l’objet de nombreuses photos au cours de sa carrière d’avion capturé dès le jour de sa saisie à Fassberg, en 1945. Il avait été capturé et testé sous le numéro AirMin 81.

Attention : contrairement à ce qu’il est souvent dit sur divers sites web, le Me 262 A-2a a bien 4 canons Mk.108, seule la variante expérimentale Me 262 A-2a/U1 n’avait que 2 canons et les orifices supérieurs obturés.

LA MAQUETTE

Cette maquette a une base commune avec tous les autres Me 262 produits par Hobby Boss au 1/48 et elle est clairement inspirée par le Me 262 de Trumpeter au 1/32. Cette inspiration n’est certainement pas un hasard, les 2 marques appartenant au même groupe. L’examen des pièces fait apparaître une belle gravure et un bon niveau de détail. Le cockpit est notamment très bien détaillé tout comme la baie d’armements. Les puits de trains, y compris le puits de train principal est conforme à l’avion et les formes et dimensions sont bien respectées au vu des plans que j’ai utilisé pour comparer (Model Art n°367).

Le montage est très classique et commence par l’intérieur du fuselage. Suivront l’assemblage des ailes, puis la mise en croix et le montage des stabilisateurs et trains. Je conseille d’attendre la fin du montage pour positionner le train avant, d’autant que l’emplacement reste accessible. Il faut utiliser le capot des armes avec les 4 orifices au lieu de celui proposé sur la notice. Hobby Boss a prévu une pièce en métal blanc qui fait office de lest, autant l’utiliser pour éviter de voir l’avion se poser sur la queue. Les 2 types de pylônes ETC-504 et Wikingerschiff sont fournis, et les 2 types de bombes pouvant être emportées (250 ou 500 kg). Les 2 avions proposés dans les décorations étaient dotés de ETC-504.

Attention : le 262 A-2a avait une capacité d’emport offensive limitée à 500 kg. Ne pas monter les 2 bombes de 500 kg.

Les pièces transparentes sont fines, la verrière peut être représentée ouverte. L’effet loupe est peu marqué.

Les décorations

Hobby Boss propose 2 décorations d’avions connus et photographiés. 

Déco 1 : Me 262 A-2a Y blanc du I./KG.51.

Pour ce Y (pour 9K+YH) du I./KG 51, je n’ai connaissance que d’une photo montrant le côté droit prise en avril 1945. Le plan de peinture est très plausible et semble juste pour la partie visible sur la photo, mais le Y était positionné en avant de la croix de fuselage sur le côté droit de l’avion (et normalement à gauche aussi). Cet avion semble avoir un pneu correspondant aux pièces G3/G4.

Déco 2 : Me 262 A-2a X noir du I./KG.51

Cet avion a été restauré et comporte toujours ses couleurs d’origine. Voir les photos disponibles sur Cocardes n°3. Comme pour le Y, la lettre individuelle est positionnée en avant de la croix de fuselage. Il faut reporter le X noir sur la trappe avant du train avant.

A gauche, le X noir, le jour de sa capture à Fassberg. 

Attention : les lettres individuelles sont à poser en avant de la Balkenkreuze de fuselage.

CONCLUSION

Il y a de nombreux Me 262 au 1/48 sur le marché. Monogram et Lindberg avaient ouvert la voie il y a 40 ans. Le modèle Monogram a d’ailleurs fait le bonheur de nombreux maquettistes. Il était beau et juste pour l’époque. Puis dans les années 80 (à la fin) Trimaster est apparu avec ses Me 262 gravés en creux et dotés d’ajouts en photodécoupe. Ces maquettes ont été depuis reprises par Dragon. Tamiya propose aussi son Me 262 à cette échelle. Dans l’ensemble, tous ces Me 262 sont bons même si Hobby Boss et Tamiya les dominent pour la qualité et la précision de l’assemblage. Seul Hobby Boss propose tant de versions du Me 262. Au niveau du prix, l’avantage va à Hobby Boss. Nous recommandons donc cette maquette sans restriction, d’autant que de nombreux accessoiristes proposent des apports en résine ou en photodécoupe pour le Me 262 Hobby Boss.

RVB

Merci à MHD pour la fourniture de cette maquette.

Scale Aircraft Modelling Août 2015

Sommaire du SAM vol37 iss6 Août 2015

Phantom Academy : conversion du Academy 1/48 en F-4J(UK)

Dunkirk Duo : Airfix Hurricane Mk.I et Spitfire Mk.I au 1/48 dans les couleurs de mai/juin 1940

The forgotten few (part 2) : Coastal Command's protection around UK in 1940

Aircraft in profile : North American/Rockwell OV-10 Bronco (+ plans, profils)

Trumpeter Shenyang J-15 au 1/72

Scaled up : Baltic Air Policing in May 2015

Space Oddity : Revell Space ship 1/72

Plus les rubriques habituelles news, preview... etc dont montage rapide du C-54 Revell au 1/72.


Format A4, vente en kiosques Presse Internationale ou par abonnement chez l'éditeur

Scale Aviation Modeller International Septembre 2015

Sommaire du SAMI vol21 iss9 Septembre 2015

Modellers Portfolio
Vought Corsair
1/72nd Scale Drawings and Colour Artwork by Chris Sandham-Bailey/Inkworm

SSW D.III Weekend Edition
Eduard’s 1/48th World War One Siemens Schuckert by Don Robson

Vought F4U-1A Corsair
Tamiya 1/32nd Corsair by Angelo Picardo

Bomber Nemesis
Eduard’s 1/48th Focke-Wulf 190A-8/R2 Profipack by Huw Morgan

A Dark Cloaked Trainer
Huma Modell’s 1/72nd Gotha Go 145
Night Harassment Bomber by Peter Ibes

Flight like a Butterfly
Wingman 1/48th Fouga Magisters by Jonathan Davies, Aerobatic S.I.G

Clark’s Field
Hobby Boss’ 1/48th Messerschmitt Me 262A-1B by Dick Clark

Armed with ALCLAD
Using various Alclad Metallic Shades on the recent Trumpeter 1/72nd Lightning F.MK.3 by Mario Serelle

Models to tell a story
Part 1: Allied Fighters over Scandinavia in April 1940 by Alec Smith

et les rubriques habituelles :
News, Czech Out, Creative Times, Accessories, Decals, Show Reports, Reviews, Books & Media

Format A4, vente en kiosques Presse internationale ou par abonnement chez l'éditeur.

Caproni Ca.311 m, Special Hobby, 1/72. "Aventure italienne en Russie"... Le montage sera certainement plus tranquille !

Le Caproni Ca.311 m, Special Hobby, 1/72

Le Caproni Ca.311 n’est pas ce que l’on pourrait appeler un bel appareil. Il fait partie des avions multirôles conçus avant-guerre afin de remplacer les Imam Ro.37 vieillissants. D’abord refusé par la Regia Aeronautica, il est finalement commandé à 125 exemplaires en attendant le Ca.313. D’abord voué à la reconnaissance, il pouvait aussi emporter 400 kg de bombes. Il a une parenté lointaine avec le prototype Ca.306 de 1935 et plus directement avec les bombardiers Ca.310 et 310 bis. Présent sur tous les fronts où l’Italie est engagée, exceptée l’Afrique orientale, le Ca.311 a une carrière discrète d’observateur jusqu’à ce qu’il soit progressivement remplacé par son successeur direct, le Ca.313 équipé de moteurs en ligne plus puissants. A noter que l’on rencontre dans ses différentes versions une aérodynamique de la verrière du pilote différente. Sur la première qui nous intéresse ici, la verrière pilote est séparée de celle du bombardier, sur la seconde, un peu à la manière du Mitsubishi Ki-46 Dinah japonais, la verrière forme un arrondi plus harmonieux. 

Sa carrière opérationnelle n’est pas celle d’un chasseur, sa notoriété est celle d’un soldat de l’ombre, besogneux et courageux. Special Hobby s’ingénie, pour notre plus grand plaisir, à s’intéresser à ces avions peu ou mal connus. Le modèle est sorti fin 2014 en compagnie d’une déclinaison de sa version à verrière aérodynamique ainsi que, plus récemment, un modèle capturé par les anglais.

On reconnait tout de suite la « patte » de la maison. Boîte sépia, blanche et grise avec, en surimpression la peinture du modèle, très agréable.

A l’ouverture de cette dernière, on trouve un ensemble bien garni. 

Le plan est en couleur, selon une pratique qui se répand chez les fabricants, de 12 pages où l’on trouve les 14 phases de montage ainsi que les plans trois vues des versions proposées. Ces décorations ont pour thème l’intervention italienne en URSS. Deux d’entre-elles sont assez ternes, à mon goût, un vert assez monotone. En revanche, la troisième est plus attirante, à base de Giallo mimetico et de Verde mimetico.

Nous y trouvons trois grappes de plastique dont une porte les parties transparentes qui contiennent les deux demis fuselages. Car voilà bien l’originalité de cette maquette. En effet, Special Hobby, considérant les grandes surfaces de parties vitrées, a estimé plus pratique de réaliser l’ensemble en plastique transparent. Une gageure mais au combien pratique ! On pourrait s’inquiéter d’un éventuel effet grossissant mais il n’en est rien. Reste à voir si à l’épreuve de la peinture, le système ne s’avérera pas trop délicat…Devançant cette crainte, Special Hobby fournit une feuille de masques bien pratique. Evidemment, il faudra faire des choix : installer ces masques à l’intérieur puis, au risque qu’ils n’adhèrent plus, à l’extérieur ou peindre la teinte intérieure sur l’extérieur du fuselage. Hmm, je crains qu’il ne nous faille reproduire cette feuille de masques une seconde fois…

Les autres pièces de plastique gris clair sont finement reproduites en ce qui concerne la gravure. Les surfaces devront être nettoyées vigoureusement pour ne pas dire poncées. Dame, l’originalité a un prix et le maquettisme réclame un peu de travail personnel. C’est comme ces fameux tenons de positionnement qui n’existent pas ici ; nul n’est besoin d’être un expert pour surmonter ce problème…

Un montage à blanc d’un demi-fuselage et de l’intrados des ailes semble montrer que les ajustements sont corrects mais cela restera à démontrer lors du montage…

Nous trouvons également un sachet de pièces en résine portant sur le cockpit, les moteurs, les mitrailleuses, les roues et les échappements. L’ensemble est qualitatif et, là encore, bienvenu. 

Il y a quelques années, Special Hobby proposait de la photodécoupe pour ses modèles mais la vendait séparément presqu’aussi chère que la boîte elle-même… Heureusement, la pratique n’a pas perduré et nous avons une belle planche de photodécoupe garnie de pièces diverses ainsi qu’une petite feuille d’acétate pour les instruments.

La feuille de décalcomanie me paraît bien sombre. Les différentes marques de nationalité voient ainsi leurs détails disparaître sous un afflux d’encre trop important. Il en va de même pour les faisceaux de licteur et les textes d’instructions. Reste les numéros d’immatriculation qui sont corrects et la croix de Savoie que l’on gagnera facilement à reproduire directement sur la dérive de l’avion. Les armes de la maison de Savoie sont en effet séparées mais, là encore, trop sombres. A voir si ce souci d’encrage pour les décalques est général ou limité à mon exemplaire, ce qui est possible.

Conclusion

Les plus :

- Les fuselages transparents pour éviter le montage de ces parties, toujours délicates

- Les masques prévus pour les dites parties transparentes.

- La résine et la photodécoupe fournies directement sans avoir à faire un achat supplémentaire.

- Le livret d’instruction peut-être un peu petit mais qui présente l’avantage certain d’être en couleur.

- L’originalité évidente du modèle dont seul Italeri avait sorti une version dans les années 70

- Une jolie peinture pour ceux qui collectionnent ces dessus de boîte.

- Un prix assez attractif en regard du contenu (entre 20 et 25 euros).

Les moins :

- Le travail de la résine et de la photodécoupe peut être rebutant pour des maquettistes débutants ou n’ayant pas l’habitude de ces matériaux.

- De nombreux détails perfectibles, heureusement, pour beaucoup, assez aisés à réaliser.

- La feuille de décalcomanie.

Impression finale :

L’originalité du modèle compense assez largement les sacrifices que le maquettiste doit faire pour le réaliser. L’huile de coude sera sans aucun doute de mise mais à cœur vaillant, rien d’impossible. Evidemment, un débutant aura plus de plaisir à commencer avec une maquette Airfix. Cependant, ce modèle de Special Hobby n’aura rien d’insurmontable pour un monteur ayant déjà une petite expérience

Bibliographie :

Les ouvrages sont rares sur le Caproni. Ma recherche n’est certes pas exhaustive mais j’ai, néanmoins trouvé ces deux ouvrages dont le second, plus ancien, présente moins d’intérêt car parlant de plusieurs avions.

- Giogio Apostolo « Caproni Ca.311/314 », coll. Ali d’Italia n°24, éd. La Bancarella Aeronautica, Torino, 2007.

- « Bombardieri ricognitori n°5 », coll. Dimensione cielo, Aeri Italiani nella 2nd Guerra mondiale, Edizioni Bizzarri, Roma, 1973.

PB

Merci à Hobby France Maquette pour la fourniture de cet exemplaire.