Dans l’année de ses 110 ans, le Centre d'expérimentations pratiques et de réception de l'aéronautique navale (Cepa/10S) a-t-il déjà connu pareille suractivité ? Une tendance d’optimisme pour les marins du ciel, puisque la prolifération des programmes traduit une tendance croissante d’équipements, à terme. Cependant, cela vient aussi avec un défi de ressources humaines, alors que l'unité doit continuer à gérer les évolutions du S-100, ainsi qu'une kyrielle de drones (Capa-X, Flexrotor, Aliaca VTOL, VSR700) et de munitions téléopérées (dont le Raijin de Fly-R).
A LIRE AUSSIProgramme chargé pour le Camcopter
« Nous allons adapter le S-100 sur frégate [la Fremm Provence, comme Air & Cosmos l’a révélé], ce qui constitue un gros défi d’intégration », explique le capitaine de vaisseau Vincent Isorce, commandant le Cepa/10S, et ancien pilote de Rafale Marine. L’intégration sera réalisée durant l’arrêt technique de la frégate, jusqu’au début du printemps, puis les frégates seront modifiées au fur et à mesure, de la même façon. Ce qui pourrait donc nécessiter trois ans, au bas mot. « Nous allons ouvrir encore plus largement le domaine d’emploi, même si c'est déjà très satisfaisant. Intégrer le S-100 sur Fremm est un défi intéressant, car nous sommes sur une taille de plateforme plus réduite, où la co-activité est plus dense, et le mouvement de plateforme plus important », poursuit-il. « Nous travaillons sur deux méthodologies, pour que le S-100 et l’hélicoptère de la frégate ne soient pas indispensables l’un à l’autre, qu’ils soient utiles sur deux missions simultanées, ou en complément, détaille-t-il encore. Nous regardons une solution de connectivité entre les deux, avec des systèmes radio que nous expérimentons ici. »
Source : Défense - Air&Cosmos
Aucun commentaire:
Enregistrer un commentaire
Merci pour votre intérêt pour Cocardes !